短短幾年時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局因?yàn)樾履茉雌嚨尼绕鸲l(fā)生了翻天覆地的變化。


(資料圖片僅供參考)

消費(fèi)者對(duì)于汽車的使用感知、對(duì)出行的概念、對(duì)用戶體驗(yàn)有了全新的認(rèn)知，而車企也迎合市場(chǎng)需求積極升級(jí)用戶體驗(yàn)。

6月16日，極氪智能科技副總裁趙昱輝在2023粵港澳車展正式發(fā)布極氪動(dòng)力電池質(zhì)保權(quán)益政策升級(jí)。

在用戶反饋問(wèn)題后的最短時(shí)間里，極氪就為動(dòng)力電池長(zhǎng)期存放后的養(yǎng)護(hù)與質(zhì)保問(wèn)題提供了完美的解決方案，調(diào)整了相關(guān)條款，讓極氪全系車型的電池質(zhì)保權(quán)益得到了全面升級(jí)。

這一小小的舉動(dòng)，可以被視為極氪品牌與用戶相互奔赴，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最佳注腳。

01

有“求”必應(yīng)，極氪高效響應(yīng)用戶反饋

近幾年，新能源市場(chǎng)雖然消費(fèi)爆發(fā)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看依然處于發(fā)展早期，很多問(wèn)題還需要企業(yè)與消費(fèi)者共同探討，共同優(yōu)化。

前段時(shí)間，有極氪車主反饋電池因長(zhǎng)時(shí)間未使用而損壞的問(wèn)題。由于這是極氪001上市以來(lái)首次遇到的案例，引起了極氪內(nèi)部高度的重視。

在用戶反饋問(wèn)題后，極氪第一時(shí)間派出工程師到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行檢測(cè)并安排售后服務(wù)，給出了對(duì)方認(rèn)可的解決方案。

緊接著，極氪給出了“車輛長(zhǎng)期停放導(dǎo)致動(dòng)力電池電量耗盡并影響整車質(zhì)?！钡墓俜浇忉專?/p>

低電量（SOC20%）以下停放15天以上需及時(shí)充電以及高低溫車輛的存儲(chǔ)提醒，主要是考慮到低電量情況下長(zhǎng)期停放，可能會(huì)導(dǎo)致12V蓄電池虧電、動(dòng)力電池虧電、動(dòng)力電池壽命異常降低等情況，初衷是提醒用戶在長(zhǎng)期不使用車輛的前提下，能夠及時(shí)充電、合理停放，避免電池過(guò)度放電及環(huán)境因素影響使用壽命，獲得更好的用車體驗(yàn)。

在粵港澳車展之上，極氪更是針對(duì)用戶遇到的問(wèn)題給出全套解決方案。具體為：刪除動(dòng)力蓄電池三則免責(zé)條款：刪除“將車輛暴露再環(huán)境溫度高于50℃的環(huán)境中，且暴露時(shí)間大于15天”；刪除“將車輛存放在-30℃以下的環(huán)境中，且存放時(shí)間超過(guò)15天”；刪除“動(dòng)力蓄電池電量已經(jīng)耗盡或快要耗盡（電量低于20%）的情況下，超過(guò)15天未使用車輛”。

極氪也刪除了相關(guān)保養(yǎng)和維護(hù)條款：刪除“切勿將車輛停放于溫度過(guò)高或過(guò)低的環(huán)境中”；刪除“避免車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，每月至少使用一次車輛”；刪除“建議動(dòng)力電池每月至少充滿一次以保證動(dòng)力電池均衡，但不建議每次充電時(shí)都充滿，一面增加動(dòng)力電池充放電負(fù)荷”。

同時(shí)，極氪還新增了建議條款：“車輛連續(xù)靜置存放超過(guò)3個(gè)月，請(qǐng)注意以下維護(hù)建議：停放前，建議將電量保持在50%~70%；每三個(gè)月進(jìn)行一次充放電維護(hù)，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放”。

此次升級(jí)的質(zhì)保條款不僅適用于極氪001車型，更適用于極氪旗下的每一款車型。

在軟件層面，極氪隨之做出反饋，升級(jí)了極氪001 OS 4.2.3版本的智能補(bǔ)電策略，動(dòng)力電池SOC在10%以下時(shí)會(huì)停用智能補(bǔ)電功能，避免動(dòng)力電池過(guò)放。

真正為用戶負(fù)責(zé)的車企，是完美解決用戶提出的每一個(gè)問(wèn)題。

02

樹立使用正確認(rèn)知，電動(dòng)車真的不難“伺候”

電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間不開，對(duì)電池的損害巨大。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，是過(guò)度放電使更多的鋰離子遷出，破壞了負(fù)極的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，造成負(fù)極不可逆的損害。

這是帶電池的產(chǎn)品都沒(méi)有辦法避免的，但這也不意味著電動(dòng)汽車是一個(gè)難伺候的“電動(dòng)爹”。

其實(shí)只需要車主在長(zhǎng)時(shí)間存放車輛時(shí)注意將電量保持在50%-70%，必要時(shí)，每三個(gè)月進(jìn)行一次充放電維護(hù)，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放就行。

電動(dòng)車的電池跟手機(jī)電池是一樣的，都需要遵循淺充淺放的原則，只要不過(guò)度充電和過(guò)度放電，就能維持正常的電池壽命。

極氪車主所反饋的問(wèn)題，僅僅是電動(dòng)汽車時(shí)代車主知識(shí)尚未“更新”的烏龍事件。隨著電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及，車主在充放電問(wèn)題上建立正確的認(rèn)知是早晚的事情。極氪對(duì)此次事件的處理方式，加速了這一天的到來(lái)。

無(wú)論是電池?zé)o憂保障的升級(jí)，還是OTA升級(jí)智能補(bǔ)電策略，抑或是在極氪APP內(nèi)推出新能源汽車養(yǎng)護(hù)科普小知識(shí)、增加手機(jī)短信低電量預(yù)警提醒服務(wù)，都為了提升極氪車主對(duì)電池充放電有全新的認(rèn)知。

值得一提的是，極氪還考慮到了一些小概率情況，啟動(dòng)了應(yīng)急充電服務(wù)，為極氪車主提供7X24小時(shí)的電極送代客幫充電服務(wù)。在長(zhǎng)時(shí)間不開車、外地出差或者臨時(shí)有急事的情況下，車主可以在極氪APP上預(yù)約上門充電服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)43個(gè)城市。特別在北上廣深、杭州、成都等全國(guó)6大城市中，極氪還布局了移動(dòng)充電車，為用戶提供緊急送電服務(wù)。

極氪在車主反饋問(wèn)題后教科書般的操作也快速出圈，將有效信息傳遞到更多潛在極氪車主的耳邊。

03

真正為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，極氪樹立行業(yè)標(biāo)桿

事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)的各家新能源車企都在不斷向消費(fèi)者普及電動(dòng)汽車的正確使用方法。

特斯拉在用戶手冊(cè)中明確指出，長(zhǎng)期不用車要時(shí)刻連接電源，低電量的時(shí)候再充電對(duì)車的危害很大。理想的電池保養(yǎng)內(nèi)容也要求車主在長(zhǎng)時(shí)間停放電車時(shí)保證電池電量在60%-80%以上。

不過(guò)，這兩家目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上頗具代表性的企業(yè)，也給出了相關(guān)的免責(zé)聲明。特斯拉明確寫到，如果讓電池放電到0%，則其他組件可能會(huì)損壞或需要更換（例如：低壓電池），此類情況下由消費(fèi)者負(fù)責(zé)維修或運(yùn)輸費(fèi)用，放電相關(guān)費(fèi)用不在保修和道路救援政策范圍內(nèi)。

理想也明確規(guī)定，在車輛長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)靜置存放超過(guò)3個(gè)月，未按本手冊(cè)要求對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行定期保養(yǎng)而導(dǎo)致的動(dòng)力蓄電池故障損壞的情況下，也有相關(guān)免責(zé)。

而極氪在此次質(zhì)保權(quán)益升級(jí)之后，成為首家升級(jí)電池?zé)o憂保障的車企，真正實(shí)現(xiàn)了電池質(zhì)量保障的全場(chǎng)景覆蓋，讓消費(fèi)者用車無(wú)憂。

極氪智能科技CEO安聰慧曾表示，極氪的用戶思維體現(xiàn)在三個(gè)層面：產(chǎn)品端、用戶端、資本端。極氪背靠吉利集團(tuán)大樹，有更充足的資金放在響應(yīng)用戶需求之上，也有強(qiáng)大的體系力支撐用戶思維的貫徹。

在激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如今極氪已經(jīng)成為傳統(tǒng)陣營(yíng)中為數(shù)不多持續(xù)熱銷的車企，這與其高度敏感的用戶思維緊密相關(guān)。

銷量是企業(yè)經(jīng)營(yíng)最具說(shuō)服力的參考指標(biāo)。最新的數(shù)據(jù)顯示，5月極氪品牌交付8678臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%，連續(xù)4個(gè)月同、環(huán)比雙增長(zhǎng)，穩(wěn)居中國(guó)豪華純電品牌交付量冠軍。

截至目前，極氪累計(jì)交付109961臺(tái)，再創(chuàng)新勢(shì)力最快交付記錄。其中，極氪001蟬聯(lián)30萬(wàn)以上純電車型銷冠，極氪009超越埃爾法成為50萬(wàn)以上豪華MPV銷冠。

觀點(diǎn)：

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，車企會(huì)遇到許多難以預(yù)料的問(wèn)題。如何解決這些問(wèn)題，搭建與消費(fèi)者良好的溝通橋梁是非常考驗(yàn)車企智慧與實(shí)力的。極氪能在短短幾天時(shí)間內(nèi)拿出妥帖的解決方案，并面向廣大極氪車主做出服務(wù)升級(jí)，這背后反映出的不僅是極氪的用戶思維，更是極氪強(qiáng)大的體系力、執(zhí)行力與雄厚的財(cái)力。

新能源汽車發(fā)展行至深水區(qū)，唯有極氪這樣有誠(chéng)意、有實(shí)力的車企才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

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