“國(guó)風(fēng)”是近年來極為流行的詞。

一般來講，它描述的是具備我國(guó)傳統(tǒng)文化以及傳統(tǒng)技藝的設(shè)計(jì)，升維來看，它是一種適用于我國(guó)各行各業(yè)的高規(guī)格定義方式。

在汽車行業(yè)，它定義的就是適應(yīng)我國(guó)用車人群的需求、具備我國(guó)本土特色的汽車產(chǎn)品。


【資料圖】

參照海外汽車產(chǎn)品來看，“國(guó)風(fēng)”的抽象化標(biāo)簽可以是德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)、英國(guó)的浪漫、意大利的性能等等，無(wú)一不是經(jīng)歷過時(shí)間的沉淀，從物性端透露出的設(shè)計(jì)理念與車格呈現(xiàn)。

那我國(guó)汽車產(chǎn)品的“國(guó)風(fēng)”標(biāo)簽是什么？

這是擁有65年品牌歷史的紅旗一直在探索和表達(dá)的東西。今年，紅旗帶來了C級(jí)豪華SUV——全新紅旗HS7，它給出的答案是：“全能”。

【出行環(huán)境之復(fù)雜，就是選擇全都要】

根據(jù)2022年最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的公路總里程已經(jīng)達(dá)到了535.48萬(wàn)公里，形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的全國(guó)公路網(wǎng)。

因?yàn)楦鞯丨h(huán)境、保養(yǎng)、運(yùn)輸情況的不同，所以我國(guó)公路幾乎涵蓋了各種品質(zhì)的路況，這對(duì)車輛的舒適性能提出了考驗(yàn)。

而舒適性是一款C級(jí)豪華SUV的“基本功”，全新紅旗HS7針對(duì)這點(diǎn)，從外到內(nèi)都做足了功課。

于外，全新紅旗HS7在前麥弗遜后多連桿懸架的基礎(chǔ)上增加了連續(xù)可變阻尼避震系統(tǒng)，它可以每秒500次的頻率對(duì)路面以及車身姿態(tài)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)反饋實(shí)時(shí)調(diào)整避震器的軟硬程度，在保證車身平穩(wěn)的前提下，提供最舒適的行駛質(zhì)感。

于內(nèi)，全新紅旗HS7全車均配備了真皮座椅，帶來細(xì)膩觸感。座椅芯部采用底層軟泡沫、中層軟泡棉、上層護(hù)面軟復(fù)合層設(shè)計(jì)，兩邊側(cè)翼采用不同硬度泡沫支撐，確保軟綿舒適的坐感以及優(yōu)秀的包裹性。

同時(shí)在功能上，前排座椅最高可支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中4向氣動(dòng)腰托能有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。此外，前排座椅配有加熱、通風(fēng)、座椅記憶等舒適性功能，二排座椅也給到了加熱功能，深度考慮到了我國(guó)北方用戶的需求。

而在內(nèi)外之間，全新紅旗HS7還采用了13根防噪條以及5塊聲學(xué)玻璃，有效阻止了外部噪音傳遞到車廂內(nèi)，整體NVH性能達(dá)到了C級(jí)車的領(lǐng)先水平，搭配10揚(yáng)聲器的丹拿音響，為用戶塑造了聽覺上的舒適與豪華。

與路況息息相關(guān)的還有交通狀況。擁堵的車流、飛馳的貨車、橫穿馬路的非機(jī)動(dòng)車和行人都極其容易引發(fā)交通安全事故。

根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)共發(fā)生交通事故1113923起。嚴(yán)峻的數(shù)字催動(dòng)著國(guó)民出行安全意識(shí)以及車輛安全性能的提升。

全新紅旗HS7在出行安全方面的考慮是全方位、多層次、立體化的。

其一是主動(dòng)安全防護(hù)性能的加持，全新紅旗HS7滿格搭載并線輔助、開門提醒、倒車橫穿提醒、疲勞駕駛提示、側(cè)面盲區(qū)報(bào)警、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、開門防撞提示等十余項(xiàng)主動(dòng)安全功能，相當(dāng)于在車身周圍建立多道無(wú)形防護(hù)墻，在出行中能最大程度地降低事故發(fā)生的幾率。

基于此，全新紅旗HS7還支持SACC高級(jí)巡航，可以在0-150km/h車速范圍內(nèi)，隨前車定距跟隨行駛，有效減輕了駕駛?cè)藛T精神和身體上的雙重負(fù)擔(dān)。

其二是堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)的保護(hù)，全新紅旗HS7整體車身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼使用占比達(dá)到了74%，領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。在不可避免發(fā)生碰撞事故時(shí)，堅(jiān)實(shí)的車身可以抵御和吸收大部分沖擊載荷，降低人員傷害的同時(shí)，也能保持足夠的生存空間。

其三是全面的被動(dòng)安全防護(hù)，全新紅旗HS7配備的全維柔性乘員保護(hù)系統(tǒng)包括了全車6個(gè)安全氣囊以及雙級(jí)預(yù)緊限力安全帶，進(jìn)一步緩沖和吸收沖擊載荷，從而保證乘員的生命安全。

作為一款C級(jí)豪華SUV，全新紅旗HS7不僅僅是站在復(fù)雜路況和交通安全這兩個(gè)理性維度上去提供服務(wù)，還有一半是結(jié)合國(guó)人現(xiàn)在的生活方式所進(jìn)行的感性表達(dá)。

今年是疫情結(jié)束后的首年，旺盛的出行欲刺激了自駕游需求的迅速增長(zhǎng)，而且自駕游的人群正在從夫妻擴(kuò)充到家庭三代、朋友團(tuán)體。

與此同時(shí)，自駕游的目的地也逐漸從單一的景點(diǎn)延展到熱門穿行線路、野外露營(yíng)等多種形式。

因此給到車的是兩個(gè)問題：“能不能裝？”和“走不走得了？”

在“裝”這件事上，全新紅旗HS7首先考慮的是“裝人”的問題。在座椅方面，它提供“2+2+2”以及“2+3+2”兩種布局，可以滿足不同人員數(shù)量團(tuán)體的出行需求。

同時(shí)憑借2920mm的越級(jí)軸距和1960mm的車身寬度，為三排乘員均提供了充足的乘坐空間，特別是第三排的表現(xiàn)，比豐田漢蘭達(dá)、凱迪拉克XT6等同級(jí)別車型都要強(qiáng)。

其次是“裝物”的問題。全新紅旗HS7在車內(nèi)總共設(shè)計(jì)了27處儲(chǔ)物空間，為多人出行提供了極為便利的儲(chǔ)物條件。并且后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為315L，與一些中大型MPV相當(dāng)，第三排座椅放倒后可以增加到955L，幾乎是普通家用SUV的兩倍，而當(dāng)二、三排座椅放倒后，可以拓展出1870L的超大純平空間，不僅能輕松裝下所有行李，鋪上床品還可以作為戶外露營(yíng)的雙人床。

在“走”這件事上，全新紅旗HS7首先考慮的是“走得遠(yuǎn)”的問題。它全系搭載紅旗最新的4GC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上采用350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓，可以爆提供185kW的額定功率和380N·m的峰值扭矩，在匹配上以平順出名的愛信8AT變速箱后，零百加速最快可以達(dá)到8.5秒，這對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說，相當(dāng)優(yōu)秀。

并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先的39%，再加上全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)和基于節(jié)油的整車控制策略，可以實(shí)現(xiàn)7.6L的最低百公里油耗，加滿一箱油可以行駛800-900km。兼具動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)可以輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。

其次是“走得寬”的問題。全新紅旗HS7搭載了博格華納第六代智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行切換，例如在經(jīng)濟(jì)模式下，采用兩驅(qū)工作；在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下，根據(jù)實(shí)時(shí)工況調(diào)整四輪扭矩輸出，保證動(dòng)力性和穩(wěn)定性；在越野模式下，采用四驅(qū)工作，扭矩管理器根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)較大的扭矩預(yù)加載，使車輛從容面對(duì)復(fù)雜路面。

有了這套四驅(qū)系統(tǒng)的加持，就可以逃離公路的束縛，拓寬出行的維度，去露營(yíng)、去看公路兩旁不曾有的風(fēng)景。

所以，舒適、安全、動(dòng)力、越野四項(xiàng)全能的全新紅旗HS7，在當(dāng)下給到國(guó)人最強(qiáng)烈的信心就是“全都要”，而這種產(chǎn)品價(jià)值定位正好錨定了主流消費(fèi)群體的生活態(tài)度，重振了最真實(shí)的 自主汽車產(chǎn)品之“國(guó)風(fēng)”。

【市場(chǎng)定位之精準(zhǔn)，引領(lǐng)自主品牌向上】

作為歷史最悠久的自主豪華品牌，紅旗早已通過上一代HS7打出了C級(jí)豪華SUV站位。而如今消費(fèi)者更加理性，再加上造車新勢(shì)力的持續(xù)發(fā)力和傳統(tǒng)自主品牌的向上動(dòng)作，“BBA”等品牌將不再是C級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的主流。因此，以全新紅旗HS7為代表的，且擁有“國(guó)風(fēng)”主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的自主豪華產(chǎn)品將迎來廣闊的前景。

而這也是紅旗品牌在市場(chǎng)角色和豪華維度上升階的最好契機(jī)。

優(yōu)秀的性價(jià)比和中國(guó)豪華品牌的底色是全新紅旗HS7進(jìn)一步撬動(dòng)C級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵所在，在此背后是紅旗品牌對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)狀和消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把控。

一方面，是紅旗品牌準(zhǔn)確預(yù)判了當(dāng)下的消費(fèi)主旋律，即“體驗(yàn)升級(jí)，消費(fèi)降級(jí)”。

從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來看，C級(jí)豪華SUV是現(xiàn)在和未來無(wú)法繞過的產(chǎn)品級(jí)，但國(guó)民的消費(fèi)水準(zhǔn)是在下降的，因此，售價(jià)處于高位的“BBA”等品牌產(chǎn)品的關(guān)注度會(huì)越來越低。

同時(shí)，這些海外豪華品牌對(duì)于產(chǎn)品的打造上并沒有完全吃透中國(guó)消費(fèi)者的心理和用車環(huán)境，所以在智聯(lián)水平、主被動(dòng)安全配置等方面并不如自主品牌的產(chǎn)品優(yōu)秀。

顯然，這不是理性消費(fèi)者想要的產(chǎn)品。

全新紅旗HS7剛好切中了這一海外豪華品牌的痛點(diǎn)，在產(chǎn)品力全方位領(lǐng)先的前提下，以25.58-33.58萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者花以前B級(jí)豪華SUV的錢，獲得C級(jí)豪華SUV的體驗(yàn)。

定位之精準(zhǔn)，洞察之深遠(yuǎn)。

另一方面，和全新紅旗H5一樣，全新紅旗HS7也在消費(fèi)層級(jí)形成了系統(tǒng)化閉環(huán)。

首先，全新紅旗HS7依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及背后紅旗品牌深厚的體系支撐，踏上了國(guó)貨崛起的浪潮。

其次，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于向上迸發(fā)的自主品牌有著強(qiáng)烈的認(rèn)同感和包容心，特別是紅旗這種擁有悠久歷史底蘊(yùn)的品牌，更容易讓消費(fèi)者為國(guó)潮買單。

最后，在前兩者的促進(jìn)下，會(huì)促進(jìn)消費(fèi)者建立文化自信，從而循回推動(dòng)國(guó)貨崛起，形成系統(tǒng)閉環(huán)。

而這兩個(gè)方面結(jié)合起來正是紅旗品牌為自主品牌向上提供的成熟思路：

即以產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)豪華市場(chǎng)，同時(shí)在消費(fèi)層級(jí)形成購(gòu)買心理上的閉環(huán)，持續(xù)增強(qiáng)國(guó)民對(duì)于自主品牌豪華產(chǎn)品的信心，最終在全球豪華車市場(chǎng)搏得屬于中國(guó)車企的一塊領(lǐng)地。

【總結(jié)】

打造一款“國(guó)風(fēng)”汽車產(chǎn)品，對(duì)于成熟的車企而言，既簡(jiǎn)單也困難。

簡(jiǎn)單在于可以模仿吸收市面上存在的流行國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素，但大多數(shù)是為營(yíng)銷端賦能。而困難在于如何通過產(chǎn)品，將品牌歷史積淀、造車技術(shù)、理念與消費(fèi)者用車需求、市場(chǎng)定位以及本土特色相融合，同時(shí)保證這一切形成靠譜的穩(wěn)態(tài)。

以“全能”之態(tài)，再振國(guó)風(fēng)。

顯然全新紅旗HS7走的是一條頗有難度的路線。但正因如此，才能完整展現(xiàn)紅旗品牌在打造高端豪華SUV方面深度思考的過程。并通過全新紅旗HS7這樣的產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌持續(xù)向上發(fā)展，開辟和提升中國(guó)汽車品牌在全球豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)域和地位。

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